■本报受训记者 陈炜 作为特斯拉仅次于的电池供应商及其最先两个超级电池工厂的最重要成员，松下方面日前回应，于是以考虑到与特拉斯再度合作，在中国创建一个超级电池厂。 有消息透漏，松下社长津贺一宏在CES展览上透漏了未来电池生产计划，称之为有可能将在中国生产可供特斯拉用于的电池。 据他阐释，由于特斯拉早已计划在上海启动产品的本土化生产，松下也在考虑到前进对于中国工厂的投资力度，虽然仍未定案在中国生产特斯拉电池的详尽计划，但松下方面早已在考虑到该计划的可能性。
回应，有业内人士在拒绝接受《证券日报》记者专访时回应，截至目前，双方的合作都是互惠互利的。而中国作为目前电动汽车仅次于的市场，对松下和特斯拉来说，在中国建厂不仅能较慢占领市场，还需要将此前顺利的合作模式读取新的工厂，是一个很好的自由选择。
松下前进在华投资 根据公开发表资料表明，松下目前是全球仅次于的电动车电池供应商，2017年上半年，松下在挂电式混合动力车和电动车的电池市场占有着29%的份额，其竞争对手LG化学、比亚迪、宁德时代分别持有人13%、10%和9%的市场份额。 而自2008年以来，松下就仍然是特斯拉独家的锂电池技术供应商。
根据资料表明，在2013年和2014年两年时间里，松下共计为特斯拉获取了近两亿块锂电池。 同时，松下还是特斯拉超级电池工厂的最重要合作伙伴。2016年1月份，松下与特斯拉牵头投资50亿美元在内华达州修建超级电池工厂，沦为全球仅次于的汽车电池工厂，日前早已投入生产。
根据日前津贺一宏的阐释，松下目前正在考虑到为特拉斯未来的中国工厂生产电池，产量与其在内华达州的工厂非常。 津贺一宏称之为，虽然在中国生产电池的详尽计划仍未定案，但松下早已在考虑到在中国生产特斯拉电池的可能性。 而记者注意到，早于在去年5月份，就有消息称之为松下将投资数亿美元在中国江苏修建一座动力电池工厂。
工厂选址于江苏苏州，生产的电池与特斯拉用于的18650型三元锂离子电池完全相同，并且松下将与中国合作伙伴合资建厂。 本土化生产可期 事实上，在过去的一年时间里，有数多次传闻称之为特斯拉将在中国建厂生产汽车。 早于在去年10月份，就有报导称之为，特斯拉早已签订了一份协议，将在上海自由贸易区修建一座工厂，工厂竣工后特斯拉仍必须缴纳25%的进口税，但将享有公司的原始控股权，且较低的生产和运输费用很有可能抵销关税带给的开支。
彼时，特斯拉方面对记者回应，为更佳地服务中国市场，特斯拉于是以与上海市政府探究在该地区建设工厂的可能性。 回应，汽车行业分析师钟师在拒绝接受《证券日报》记者专访时回应，在华建厂对于特斯拉来说意义非凡。
尽管根据消息特斯拉仍要交纳25%的关税，但总体成本算下来，特斯拉在中国生产汽车将大幅度减少物流和零配件成本，以更加较低的售价更有中国消费者。 乘联会秘书长崔东树向《证券日报》记者回应，对于特斯拉来说，中国的市场潜力还没完全被挖出。特别是在是其Model 3车型若国产化，在成本优势之下，不会获得更加多消费者的接纳，沦为其第二次腾飞的最重要机会。 值得注意的是，根据特斯拉方面最近发布的销量数据表明，虽然其Model 3车型在去年第四季度的产量经常出现了大幅度上升，但距离此前的既定目标仍有较小差距。
同时，特斯拉方面日前宣告，再度延期Model 3周产5000辆的生产目标计划，根据其近期预测，今年一季度末之前，公司每周未来将会生产大约2500辆Model 3。这一数据与此前的允诺比起，早已减为。
回应，津贺一宏回应，不受特斯拉调整生产能力目标影响，松下也延期了原订的车载电池交付给日期。他回应，虽然这不会对业绩产生影响，但截至2018年3月份的财报将涵括上调的业绩，最后会产生较小的影响。
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