记者在北京大兴国际机场看见，目前各种通关设备、按规定设备早已调试完，进出境申请修改、流程也更加简单了。比如出境时使用海关+安全检查，一次过检的工作模式，也就是说，出境旅客只需递交一次行李、拒绝接受一次检查，按规定等待时间可延长50%。当必须开箱检查时，海关与安全检查则分别用于独立国家的按规定间，对旅客的隐私维护更为完善。
大兴国际机场海关旅检一科赵兆讲解说道：大家平时坐飞机，过海关和过安全检查的时候是分别要拒绝接受行李检查的。但在大兴机场，海关和安全检查部门是分享按规定现场的，两关自成一关。旅客只必须将行李转交安全检查，就可以已完成海关和安全检查的检查过程了，由此旅客的等候时间延长了50%。
有可能大多数旅客都有这样的感觉，每次回国入境在经过海关的时候都要排队，将自己的行李放在海关X光机上过机拒绝接受检查。即使没问题的旅客，排队等候的通关时间约也要5-7分钟。赵兆告诉他记者，大兴机场海关是全国首个在行李检查区全面配有新型高速CT检查设备的海关，这种设备的速度远快于普通CT，除少数重点旅客及行李须要转入重点按规定区拒绝接受海关按规定外，绝大多数旅客入境时可实现无感通关：在大兴国际机场李检查区配有了高速CT，它代替了传统100%现场过机的模式，构建了现场旅客免除排队、免除搬到箱、免过机、零等候。
这个高速CT的速度可以超过0.5米／秒，相比之下低于普通CT0.28米／秒的速度，可是使旅客所取行李的时间延长一半。这样就可以更佳地提升旅客的感觉和通关速度。
记者看见，某种程度的高速CT按规定机还组装在货运区。通过机器替换人工，只需2秒钟就能精确辨识图像，解决问题以往海关眼观手查的疑难问题。
此外，在入境环节，海关设置了30多台国内一流的智能检疫按规定设备，这些设备子集了多项功能，只需几秒钟，不必认识就可以构建收集旅客体表体温、判断放射性物质装载情况等多项信息。大兴国际机场海关旅检八科王俊侨说道：它把红外测温系统、放射性物质定位检测和人员信息采集全部构建到了一台设备上，这样可以最大限度确保旅客无感通关。这个地下通道的总长度是3.5米，旅客通关时间大约是3-4秒。 据理解，北京大兴国际机场将在本月底月通航，而北京将由此转入航空交通双枢纽时代。
北京海关副关长低瑞峰说道，从8月3号起，已的组织积极开展了5次综合仅有流程演练，目前机场海关系统已不具备电源运营的能力。作为目前国内自动化、智能化程度最低的空港海关，将让进出境旅客感受到更加简单快捷的无感通关： 京雄城际铁路李营车站至大兴机场车站预计9月不具备通车运营条件 说道到大兴机场，就被迫说道说道京雄城际铁路北京段。
京雄城际铁路北京段北起既有京九铁路线李营站南至大兴机场车站，线路全长33.97公里，设计时速250公里/小时，沿线另设北京大兴车站、大兴机场车站两座车站。目前这段铁路正在展开试运营，预计9月底不具备通车运营条件。
车站主吊顶使用穿孔镜面和整体式闪烁天棚，天棚另设4档调节功能，可以根据运营市场需求分时段调整光照，节能降耗。大兴机场车站坐落于北京大兴国际机场下方，层高较低，车站内遇上大客流时，有可能产生较小噪音，吊顶穿孔，可以很好地吸声减震，营造舒适度的乘车环境。从进站地下通道走到，墙面使用了背漆玻璃，与红色色带和弧形墙面一起营造出有复兴号动车组的外观，乘客讫在其间有如回头在复兴号车厢里。
车厢上装饰的LED窗户，还可以播出车次信息和视频。 大兴机场车站的另一特点就是进站更为便利。
据介绍，京雄城际北京段全线用于电子客票。乘客出售铁路电子客票后，可在手机分解一个二维码，扫码才可进站。从城际铁路出站后，100米之内就能换登机牌。
未来，城际铁路公交化，高铁换乘不会像跪公交一样便利。
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